1. 核心定位 废气再循环（EGR）温度传感器（EGR TS）是汽车EGR系统的关键传感组件。它主要安装在EGR阀的进出口以及EGR冷却器前后的管道上。通过实时监测再循环废气的温度变化，它将温度信号转换为电信号并传输到发动机控制单元（ECU）。ECU根据这些数据精确调整EGR阀的开度并控制冷却器的运行，实现废气再循环量和温度的最佳匹配。这不仅减少了发动机燃烧过程中氮氧化物（NOx）的生成，以满足中国国家排放标准VI（GB 18352.6-2016）和欧洲6d等严格的排放法规，还防止了因温度过高和低温导致的碳沉积堵塞而造成的EGR阀损坏。适用于柴油车、汽油车和混合动力车的EGR系统。 2. 核心功能 高温耐受性与精确监测：温度测量范围覆盖-40℃至850℃（高温定制型号可达1000℃）。针对EGR废气的高温特性进行了优化，核心范围200℃-600℃的测量精度为±3℃。采用K型热电偶或高温NTC热敏电阻作为传感元件，稳定捕捉废气温度波动； 快速信号响应：信号响应时间＜500ms（当温度以阶跃方式变化50℃时）。支持模拟（0-5V/4-20mA）或数字（CAN总线）输出，与ECU的通信延迟低，确保EGR系统的实时动态调整； 过温保护与故障诊断：当监测到的废气温度超过安全阈值（例如，＞850℃）时，自动向ECU发送预警信号以触发EGR阀关闭以保护。当传感器出现开路、短路或精度偏差超过限值时，生成故障代码（例如，P0403/P0409），以便维护人员快速排查故障； 恶劣环境耐受性：探头采用316L不锈钢制造，耐废气腐蚀（耐硫化物和氮氧化物侵蚀）。外壳具有IP6K9K防护等级，能够承受发动机舱振动（10-2000Hz）和电磁干扰（EMC Class 4），适应EGR管道的高温高污染工作环境。 3. 核心特性与优势 高温耐受性与可靠性：传感元件耐高温老化，在800℃环境下工作时，使用寿命≥3年或100,000公里，远超普通温度传感器的耐温极限，满足EGR系统的高频高温循环要求； 全面合规：获得IATF16949:2016汽车质量体系认证和ISO 14001:2015环境认证，符合欧盟RoHS、中国国家排放标准VI和美国EPA排放标准，确保合规车辆准入； 易于安装与适应：提供EGR管道专用的螺纹接口，如M18×1.5和M20×1.5，适应不同汽车制造商的EGR系统布局。支持直接替换原装备件（OE兼容，例如，与博世和大陆相同规格）而无需额外的管道改造； 广泛的系统适应性：兼容不同类型的EGR系统（高压EGR、低压EGR），并支持EGR冷却器效率监测（比较冷却前后的废气温度），帮助优化发动机热管理。 4. 适应性 车辆覆盖：兼容主流柴油乘用车（如大众途锐TDI、宝马X5 xDrive30d）、商用车（重型卡车：东风天龙、福田欧曼；轻型卡车：江铃顺达、福田欧铃）和混合动力车（如丰田普锐斯混合动力、比亚迪宋Pro DM-i），支持国V、国VI、欧5和欧6d排放车辆； 系统适应：适应高压EGR阀的进出口、低压EGR管道以及EGR冷却器的进出口等关键监测点。可根据客户需求定制传感器插入深度（如20mm/30mm）和信号协议（如SAE J1939）。 5. 服务支持 有关详细的产品技术参数（如温度耐受特性曲线、安装尺寸图）、车辆适配清单或EGR系统协同测试计划，请联系客户服务团队以获得专属支持；我们提供免费的传感器安装和校准指导以及售后技术支持，以确保与EGR系统的无缝匹配。