1. Posicionamiento Central El Sensor de Temperatura de Recirculación de Gases de Escape (EGR TS) es un componente clave del sistema EGR automotriz. Se instala principalmente en la entrada/salida de la válvula EGR y en las tuberías antes/después del enfriador EGR. Al monitorear en tiempo real el cambio de temperatura de los gases de escape recirculados, convierte la señal de temperatura en una señal eléctrica y la transmite a la Unidad de Control del Motor (ECU). La ECU ajusta con precisión la apertura de la válvula EGR y controla el funcionamiento del enfriador en función de estos datos, logrando la coincidencia óptima del volumen y la temperatura de recirculación de los gases de escape. Esto no solo reduce la generación de óxidos de nitrógeno (NOx) durante la combustión del motor para cumplir con estrictas regulaciones de emisiones como el Estándar Nacional de Emisiones de China VI (GB 18352.6-2016) y Euro 6d, sino que también previene daños en la válvula EGR causados por temperaturas excesivas y bloqueos por deposición de carbono debido a bajas temperaturas. Es aplicable a sistemas EGR de vehículos diésel, vehículos de gasolina y vehículos híbridos. 2. Funciones Principales Resistencia a Altas Temperaturas y Monitoreo Preciso: El rango de medición de temperatura cubre -40℃ a 850℃ (hasta 1000℃ para modelos personalizados de alta temperatura). Optimizado para las características de alta temperatura de los gases de escape EGR, la precisión de medición es de ±3℃ en el rango central de 200℃-600℃. Adopta termopares tipo K o termistores NTC de alta temperatura como elemento de detección para capturar de manera estable las fluctuaciones de temperatura de los gases de escape; Respuesta Rápida de Señal: El tiempo de respuesta de la señal es ＜500ms (cuando la temperatura cambia en 50℃ de manera escalonada). Soporta salida analógica (0-5V/4-20mA) o digital (bus CAN), con baja latencia de comunicación con la ECU, asegurando un ajuste dinámico en tiempo real del sistema EGR; Protección contra Sobretemperatura y Diagnóstico de Fallas: Cuando la temperatura de los gases de escape monitoreada excede el umbral de seguridad (por ejemplo, ＞850℃), envía automáticamente una señal de advertencia temprana a la ECU para activar el cierre de la válvula EGR como protección. Cuando el sensor tiene circuito abierto, cortocircuito o desviación de precisión que excede el límite, genera códigos de falla (por ejemplo, P0403/P0409) para facilitar la rápida solución de problemas por parte del personal de mantenimiento; Resistencia a Ambientes Hostiles: La sonda está hecha de acero inoxidable 316L, resistente a la corrosión de los gases de escape (resistente a la erosión por sulfuro y óxido de nitrógeno). La carcasa tiene una clasificación de protección IP6K9K, capaz de soportar vibraciones en el compartimento del motor (10-2000Hz) e interferencias electromagnéticas (EMC Clase 4), adaptándose a las condiciones de trabajo de alta temperatura y alta contaminación de las tuberías EGR. 3. Características y Ventajas Principales Resistencia a Altas Temperaturas y Fiabilidad: El elemento de detección es resistente al envejecimiento por altas temperaturas, con una vida útil de ≥3 años o 100,000 kilómetros al trabajar en un entorno de 800℃, superando con creces el límite de resistencia a la temperatura de los sensores de temperatura ordinarios, cumpliendo con los requisitos de ciclos de alta frecuencia y alta temperatura del sistema EGR; Cumplimiento Integral: Obtención de la certificación del sistema de calidad automotriz IATF16949:2016 y certificación ambiental ISO 14001:2015, cumpliendo con la normativa EU RoHS, el Estándar Nacional de Emisiones de China VI y las normas de emisión de la EPA de EE. UU., asegurando el acceso de vehículos conforme; Fácil Instalación y Adaptación: Proporciona interfaces roscadas específicas para tuberías EGR como M18×1.5 y M20×1.5, adaptándose a la disposición del sistema EGR de diferentes fabricantes de automóviles. Soporta el reemplazo directo de equipos originales (compatible con OE, por ejemplo, mismas especificaciones que Bosch y Continental) sin modificación adicional de tuberías; Amplia Adaptación del Sistema: Compatible con diferentes tipos de sistemas EGR (EGR de alta presión, EGR de baja presión), y soporta el monitoreo de la eficiencia del enfriador EGR (comparando la temperatura de los gases de escape antes y después del enfriamiento) para ayudar a optimizar la gestión térmica del motor. 4. Adaptabilidad Cobertura de Vehículos: Compatible con vehículos de pasajeros diésel de gama principal (por ejemplo, Volkswagen Touareg TDI, BMW X5 xDrive30d), vehículos comerciales (camiones pesados: Dongfeng Tianlong, Foton Auman; camiones ligeros: Jiangling Shunda, Foton Ollin), y vehículos híbridos (por ejemplo, Toyota Prius Hybrid, BYD Song Pro DM-i), soportando vehículos de emisiones Nacional V, Nacional VI, Euro 5 y Euro 6d; Adaptación del Sistema: Adaptable a puntos de monitoreo clave como la entrada/salida de la válvula EGR de alta presión, tubería EGR de baja presión y entrada/salida del enfriador EGR. Puede personalizar la profundidad de inserción del sensor (por ejemplo, 20mm/30mm) y el protocolo de señal (por ejemplo, SAE J1939) según las necesidades del cliente. 5. Soporte de Servicio Para obtener parámetros técnicos detallados del producto (por ejemplo, curva característica de resistencia a la temperatura, dibujo de dimensiones de instalación), lista de adaptación de vehículos o plan de pruebas colaborativas del sistema EGR, comuníquese con el equipo de servicio al cliente para obtener soporte exclusivo; proporcionamos orientación gratuita para la instalación y calibración del sensor, así como soporte técnico postventa para garantizar una coincidencia perfecta con el sistema EGR.