1. Positionnement de base Un composant de détection clé pour les systèmes de fluides automobiles, principalement utilisé pour surveiller la différence de pression entre deux points (par exemple, le collecteur d'admission & l'atmosphère, à l'intérieur & à l'extérieur du rail de carburant, avant & après le filtre à particules diesel (DPF)). Il convertit les signaux de pression différentielle en signaux électriques et les transmet à l'ECU ou à un système de contrôle dédié, aidant à réguler l'admission d'air du moteur, la pression d'injection de carburant et le timing de régénération du DPF. Il prévient une admission d'air insuffisante, une pression de carburant anormale ou un colmatage du DPF, et est compatible avec les systèmes de puissance et d'émission des véhicules à carburant et des véhicules à énergie nouvelle (par exemple, les systèmes de piles à hydrogène). 2. Fonctions principales Surveillance précise de la pression différentielle : Plage de mesure -10kPa à 100kPa (jusqu'à 500kPa pour les modèles personnalisés), précision ±1% FS (échelle complète). Adopte une puce de capteur MEMS (systèmes micro-électromécaniques) pour capturer en temps réel de petites variations de pression différentielle (résolution minimale 0.1Pa) ; Réponse rapide du signal : Temps de réponse ＜200ms, prend en charge la sortie analogique (0-5V/4-20mA) ou numérique (bus CAN/LIN), avec un délai de communication ≤10ms avec les systèmes de contrôle ; Diagnostic des pannes : Génère des codes de panne (par exemple, P0234 "Pression d'admission anormale", P2453 "Panne du capteur de pression différentielle DPF") lorsque la pression différentielle dépasse le seuil de sécurité ou que le capteur tombe en panne, facilitant le dépannage ; Adaptation environnementale : Boîtier résistant à haute température en PPS (résiste de -40℃ à 125℃), indice de protection IP6K9K, résistant à la brume d'huile, aux vibrations (10-2000Hz) et aux interférences électromagnétiques (EMC Classe 3). 3. Avantages principaux Haute fiabilité : Pas de dégradation des performances après 5 millions de tests de cycles de pression, durée de vie ≥5 ans / 150,000 km ; Conformité complète : Certifié IATF16949 et ISO 14001, répond aux normes RoHS, à la norme nationale d'émission VI de la Chine et aux normes de sécurité des véhicules à hydrogène ; Installation facile : Fournit des interfaces d'installation filetées/clip-on, prend en charge le remplacement direct des pièces d'équipement d'origine (OE) (par exemple, mêmes spécifications que Bosch, Continental) ; Large compatibilité : Compatible avec les systèmes d'admission du moteur, les systèmes de carburant, les systèmes d'émission DPF/SCR et les systèmes de circulation d'hydrogène des piles à hydrogène. 4. Adaptabilité Couverture des véhicules : Véhicules particuliers (berlines/SUV), véhicules commerciaux (camions lourds/camions légers/autobus), véhicules à énergie nouvelle (BEV/PHEV/véhicules à hydrogène) ; Adaptation du système : S'adapte à la surveillance de la pression différentielle du collecteur d'admission, à la surveillance de la pression différentielle DPF/SCR, à la surveillance de la pression différentielle du rail de carburant et à la surveillance de la pression différentielle d'entrée-sortie de la pile à hydrogène. Plage de mesure et protocole de signal personnalisables. 5. Support de service Contactez le service client pour les paramètres techniques (courbe de signal de sortie de pression différentielle, dessin d'installation) et la liste d'adaptation des véhicules ; une assistance à l'installation gratuite et une formation technique après-vente sont fournies.