1. Positionnement de base Le capteur de température de recirculation des gaz d'échappement (EGR TS) est un composant de détection clé du système EGR automobile. Il est principalement installé à l'entrée/sortie de la vanne EGR et des pipelines avant/après le refroidisseur EGR. En surveillant en temps réel le changement de température des gaz d'échappement recirculés, il convertit le signal de température en un signal électrique et le transmet à l'unité de contrôle du moteur (ECU). L'ECU ajuste précisément l'ouverture de la vanne EGR et contrôle le fonctionnement du refroidisseur en fonction de ces données, réalisant ainsi l'appariement optimal du volume et de la température de recirculation des gaz d'échappement. Cela réduit non seulement la génération d'oxydes d'azote (NOx) pendant la combustion du moteur pour répondre aux réglementations strictes sur les émissions telles que la norme d'émission nationale chinoise VI (GB 18352.6-2016) et Euro 6d, mais prévient également les dommages à la vanne EGR causés par une température excessive et le blocage par dépôt de carbone dû à une basse température. Il est applicable aux systèmes EGR des véhicules diesel, des véhicules à essence et des véhicules hybrides. 2. Fonctions principales Résistance à haute température et surveillance précise : La plage de mesure de température couvre -40℃ à 850℃ (jusqu'à 1000℃ pour les modèles personnalisés à haute température). Optimisé pour les caractéristiques de haute température des gaz d'échappement EGR, la précision de mesure est de ±3℃ dans la plage centrale de 200℃-600℃. Il adopte un thermocouple de type K ou un thermistor NTC haute température comme élément de détection pour capturer de manière stable les fluctuations de température des gaz d'échappement ; Réponse rapide du signal : Le temps de réponse du signal est ＜500ms (lorsque la température change de 50℃ de manière progressive). Il prend en charge la sortie analogique (0-5V/4-20mA) ou numérique (bus CAN), avec un faible délai de communication avec l'ECU, garantissant un ajustement dynamique en temps réel du système EGR ; Protection contre la surchauffe et diagnostic des pannes : Lorsque la température des gaz d'échappement surveillée dépasse le seuil de sécurité (par exemple, ＞850℃), elle envoie automatiquement un signal d'alerte précoce à l'ECU pour déclencher la fermeture de la vanne EGR pour protection. Lorsque le capteur a un circuit ouvert, un court-circuit ou une déviation de précision dépassant la limite, il génère des codes de panne (par exemple, P0403/P0409) pour faciliter le dépannage rapide par le personnel de maintenance ; Résistance aux environnements difficiles : La sonde est fabriquée en acier inoxydable 316L, résistant à la corrosion des gaz d'échappement (résistant à l'érosion par sulfure et oxydes d'azote). Le boîtier a un indice de protection IP6K9K, capable de résister aux vibrations du compartiment moteur (10-2000Hz) et aux interférences électromagnétiques (EMC Classe 4), s'adaptant aux conditions de travail à haute température et à haute pollution des pipelines EGR. 3. Caractéristiques et avantages principaux Résistance à haute température et fiabilité : L'élément de détection est résistant au vieillissement à haute température, avec une durée de vie de ≥3 ans ou 100 000 kilomètres lorsqu'il fonctionne dans un environnement à 800℃, dépassant de loin la limite de résistance à la température des capteurs de température ordinaires, répondant aux exigences de cycles à haute fréquence et haute température du système EGR ; Conformité complète : Obtention de la certification du système de qualité automobile IATF16949:2016 et de la certification environnementale ISO 14001:2015, conforme à l'UE RoHS, à la norme d'émission nationale VI de la Chine et aux normes d'émission de l'EPA américaine, garantissant l'accès des véhicules conformes ; Installation et adaptation faciles : Fournit des interfaces filetées spécifiques aux pipelines EGR telles que M18×1.5 et M20×1.5, s'adaptant à la disposition du système EGR de différents fabricants automobiles. Il prend en charge le remplacement direct de l'équipement d'origine (compatible OE, par exemple, mêmes spécifications que Bosch et Continental) sans modification supplémentaire des pipelines ; Large adaptation système : Compatible avec différents types de systèmes EGR (EGR haute pression, EGR basse pression), et prend en charge la surveillance de l'efficacité du refroidisseur EGR (comparant la température des gaz d'échappement avant et après refroidissement) pour aider à optimiser la gestion thermique du moteur. 4. Adaptabilité Couverture des véhicules : Compatible avec les véhicules passagers diesel grand public (par exemple, Volkswagen Touareg TDI, BMW X5 xDrive30d), les véhicules commerciaux (camions lourds : Dongfeng Tianlong, Foton Auman ; camions légers : Jiangling Shunda, Foton Ollin), et les véhicules hybrides (par exemple, Toyota Prius Hybrid, BYD Song Pro DM-i), prenant en charge les véhicules aux normes d'émission nationale V, nationale VI, Euro 5 et Euro 6d ; Adaptation système : Adaptable aux points de surveillance clés tels que l'entrée/sortie de la vanne EGR haute pression, le pipeline EGR basse pression, et l'entrée/sortie du refroidisseur EGR. Il peut personnaliser la profondeur d'insertion du capteur (par exemple, 20mm/30mm) et le protocole de signal (par exemple, SAE J1939) selon les besoins des clients. 5. Support de service Pour des paramètres techniques détaillés du produit (par exemple, courbe caractéristique de résistance à la température, dessin dimensionnel d'installation), liste d'adaptation des véhicules, ou plan de test collaboratif du système EGR, veuillez contacter l'équipe de service client pour un support exclusif ; nous fournissons des conseils gratuits sur l'installation et l'étalonnage des capteurs ainsi qu'un support technique après-vente pour garantir un appariement sans faille avec le système EGR.