1. Pozycjonowanie rdzenia Czujnik temperatury recyrkulacji spalin (EGR TS) jest kluczowym elementem czujnikowym systemu EGR w samochodach. Jest głównie zainstalowany na wlocie/wylocie zaworu EGR oraz w rurach przed/po chłodnicy EGR. Poprzez monitorowanie w czasie rzeczywistym zmiany temperatury recyrkulowanych spalin, przekształca sygnał temperatury w sygnał elektryczny i przesyła go do jednostki sterującej silnikiem (ECU). ECU precyzyjnie dostosowuje otwarcie zaworu EGR i kontroluje działanie chłodnicy na podstawie tych danych, osiągając optymalne dopasowanie objętości i temperatury recyrkulacji spalin. To nie tylko zmniejsza emisję tlenków azotu (NOx) podczas spalania silnika, aby spełnić surowe normy emisji, takie jak Chińska Krajowa Norma Emisji VI (GB 18352.6-2016) i Euro 6d, ale także zapobiega uszkodzeniu zaworu EGR spowodowanemu nadmierną temperaturą oraz zatorom spowodowanym niską temperaturą. Jest stosowany w systemach EGR pojazdów diesla, pojazdów benzynowych i pojazdów hybrydowych. 2. Kluczowe funkcje Odporność na wysoką temperaturę i dokładne monitorowanie: Zakres pomiaru temperatury wynosi od -40℃ do 850℃ (do 1000℃ dla modeli na wysoką temperaturę). Optymalizowany pod kątem wysokotemperaturowych właściwości spalin EGR, dokładność pomiaru wynosi ±3℃ w podstawowym zakresie 200℃-600℃. Wykorzystuje termoparę typu K lub wysokotemperaturowy termistor NTC jako element czujnikowy do stabilnego uchwytywania wahań temperatury spalin; Szybka reakcja sygnału: Czas reakcji sygnału wynosi ＜500ms (gdy temperatura zmienia się o 50℃ w sposób skokowy). Obsługuje wyjście analogowe (0-5V/4-20mA) lub cyfrowe (szyna CAN), z niskim opóźnieniem komunikacyjnym z ECU, zapewniając dynamiczne dostosowanie systemu EGR w czasie rzeczywistym; Ochrona przed przegrzaniem i diagnoza usterek: Gdy monitorowana temperatura spalin przekracza próg bezpieczeństwa (np. ＞850℃), automatycznie wysyła sygnał ostrzegawczy do ECU, aby uruchomić zamknięcie zaworu EGR w celu ochrony. Gdy czujnik ma otwarty obwód, krótki obwód lub odchylenie dokładności przekraczające limit, generuje kody usterek (np. P0403/P0409), aby ułatwić szybkie rozwiązywanie problemów przez personel serwisowy; Odporność na trudne warunki: Sonda wykonana jest ze stali nierdzewnej 316L, odporna na korozję spalin (odporna na erozję siarczków i tlenków azotu). Obudowa ma klasę ochrony IP6K9K, zdolną do wytrzymywania wibracji w komorze silnika (10-2000Hz) oraz zakłóceń elektromagnetycznych (EMC Klasa 4), dostosowując się do warunków pracy o wysokiej temperaturze i dużym zanieczyszczeniu w rurach EGR. 3. Kluczowe cechy i zalety Odporność na wysoką temperaturę i niezawodność: Element czujnikowy jest odporny na starzenie w wysokiej temperaturze, z żywotnością ≥3 lata lub 100 000 kilometrów w środowisku 800℃, znacznie przekraczającym limit odporności na temperaturę zwykłych czujników temperatury, spełniając wymagania dotyczące wysokiej częstotliwości cykli wysokotemperaturowych systemu EGR; Kompleksowa zgodność: Uzyskano certyfikację systemu jakości motoryzacyjnego IATF16949:2016 oraz certyfikację środowiskową ISO 14001:2015, zgodnie z dyrektywą UE RoHS, Chińską Krajową Normą Emisji VI oraz normami emisji EPA w USA, zapewniając zgodność z dostępem do pojazdów; Łatwa instalacja i adaptacja: Oferuje specyficzne dla rur EGR gwintowane interfejsy, takie jak M18×1.5 i M20×1.5, dostosowując się do układu systemu EGR różnych producentów samochodów. Obsługuje bezpośrednią wymianę oryginalnego wyposażenia (zgodność z OE, np. te same specyfikacje co Bosch i Continental) bez dodatkowej modyfikacji rur; Szeroka adaptacja systemu: Kompatybilny z różnymi typami systemów EGR (wysokociśnieniowe EGR, niskociśnieniowe EGR) oraz wspiera monitorowanie efektywności chłodnicy EGR (porównując temperaturę spalin przed i po chłodzeniu), aby pomóc w optymalizacji zarządzania termicznego silnika. 4. Adaptowalność Zakres pojazdów: Kompatybilny z głównymi pojazdami pasażerskimi na olej napędowy (np. Volkswagen Touareg TDI, BMW X5 xDrive30d), pojazdami użytkowymi (ciężarówki: Dongfeng Tianlong, Foton Auman; lekkie ciężarówki: Jiangling Shunda, Foton Ollin) oraz pojazdami hybrydowymi (np. Toyota Prius Hybrid, BYD Song Pro DM-i), wspierającymi pojazdy o emisji Kraj V, Kraj VI, Euro 5 i Euro 6d; Adaptacja systemu: Dostosowuje się do kluczowych punktów monitorowania, takich jak wlot/wylot wysokociśnieniowego zaworu EGR, niskociśnieniowa rura EGR oraz wlot/wylot chłodnicy EGR. Może dostosować głębokość włożenia czujnika (np. 20mm/30mm) oraz protokół sygnałowy (np. SAE J1939) zgodnie z potrzebami klienta. 5. Wsparcie serwisowe Aby uzyskać szczegółowe parametry techniczne produktu (np. krzywa charakterystyki odporności na temperaturę, rysunek wymiarowy instalacji), listę dostosowania pojazdów lub plan współpracy testowej systemu EGR, prosimy o kontakt z zespołem obsługi klienta w celu uzyskania ekskluzywnego wsparcia; zapewniamy bezpłatne wskazówki dotyczące instalacji i kalibracji czujników oraz wsparcie techniczne po sprzedaży, aby zapewnić bezproblemowe dopasowanie do systemu EGR.