1. การวางตำแหน่งหลัก ส่วนประกอบเซนเซอร์หลักของระบบดูดอากาศของเครื่องยนต์ ติดตั้งในท่อร่วมดูด, มิเตอร์วัดอากาศ (MAF) หรือหลังจากตัว intercooler ของเทอร์โบ มันจะตรวจสอบอุณหภูมิอากาศที่ดูดเข้าแบบเรียลไทม์และส่งสัญญาณไปยัง ECU ช่วยในการปรับอัตราส่วนอากาศ-เชื้อเพลิง (A/F) และเวลาการจุดระเบิด ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาการสตาร์ทเย็นและการเคาะที่อุณหภูมิสูง ปรับปรุงการใช้เชื้อเพลิง (ลดลง 3%-5%) และเข้ากันได้กับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงธรรมชาติ, รถยนต์เทอร์โบชาร์จ และรถยนต์ไฮบริด 2. ฟังก์ชันหลัก การตรวจสอบช่วงกว้าง: ช่วงอุณหภูมิ -40℃ ถึง 120℃ (สูงสุด 150℃ สำหรับรุ่นที่มีแรงดันสูง) โดยมีความแม่นยำ ±1℃ ที่อุณหภูมิปกติ เทอร์มิสเตอร์ NTC รับประกันความแม่นยำ การตอบสนองที่รวดเร็ว: เวลาในการตอบสนอง ＜100ms รองรับการส่งออกแบบอนาล็อก/ดิจิตอล โดยมีความล่าช้าของการสื่อสาร ECU ≤5ms การวินิจฉัยข้อผิดพลาด: สร้างรหัสข้อผิดพลาด (เช่น P0112/P0113) ในกรณีที่มีวงจรเปิด/วงจรลัด/ความเบี่ยงเบนเกินไป ช่วยในการแก้ไขปัญหา การปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อม: ตัวเรือน PBT + เส้นใยแก้ว (ทนต่อ 150℃), โพรบทองเหลืองชุบไนิกเกิล, การป้องกัน IP6K8 และทนต่อการสั่นสะเทือนและการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า 3. ข้อดีหลัก ความน่าเชื่อถือสูง: ไม่มีการเสื่อมประสิทธิภาพหลังจาก 1000 รอบอุณหภูมิสูง-ต่ำ; อายุการใช้งาน ≥5 ปี / 150,000 กม. การปฏิบัติตามที่ครอบคลุม: ได้รับการรับรองตาม IATF16949 และ ISO 14001; เป็นไปตาม RoHS, มาตรฐานการปล่อยของประเทศจีน VI และมาตรฐาน CARB การติดตั้งง่าย: อินเตอร์เฟซเกลียวทั่วไป รองรับการออกแบบแบบแยกส่วน/รวม; สามารถเปลี่ยนได้โดยตรงด้วยชิ้นส่วนอุปกรณ์ดั้งเดิม (OE) ความเข้ากันได้กว้าง: เข้ากันได้กับระบบดูดอากาศของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงธรรมชาติ, เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ และรถยนต์ไฮบริด 4. ความสามารถในการปรับตัว การครอบคลุมรถยนต์: ครอบคลุมรถยนต์นั่ง, รถยนต์เชิงพาณิชย์ และรถยนต์เฉพาะทาง การปรับตัวในสถานการณ์: เหมาะสำหรับตำแหน่งการติดตั้งหลายตำแหน่ง; สายไฟที่ปรับแต่งได้, โปรโตคอลสัญญาณ และช่วงการวัดอุณหภูมิสูงสุด 5. การสนับสนุนบริการ ติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าเพื่อขอพารามิเตอร์ทางเทคนิคและรายการการปรับตัว มีการให้คำแนะนำการติดตั้งและการสอบเทียบฟรี รวมถึงการฝึกอบรมหลังการขาย